當(dāng)下新能源汽車(chē)輕量化改造已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主流方向，整車(chē)減重能夠直接降低電耗、延長(zhǎng)續(xù)航里程，底盤(pán)護(hù)板、電池包防護(hù)底板這類(lèi)基礎(chǔ)防護(hù)件是減重優(yōu)化的重點(diǎn)部件。傳統(tǒng)鋼材、鋁合金防護(hù)板材自重偏大，長(zhǎng)期行駛過(guò)程中不僅增加車(chē)身負(fù)載，還容易出現(xiàn)銹蝕變形、抗沖擊能力不足等問(wèn)題，碳纖維復(fù)合材料憑借輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐抗振的綜合優(yōu)勢(shì)，慢慢取代傳統(tǒng)金屬材料。但簡(jiǎn)單手工鋪貼、自然固化的加工方式極易出現(xiàn)板材內(nèi)部氣泡、層間分離、樹(shù)脂浸潤(rùn)不到位等質(zhì)量問(wèn)題，達(dá)不到汽車(chē)零部件的安全驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，借助熱壓成型液壓機(jī)開(kāi)展高溫高壓一體化固化作業(yè)，是實(shí)現(xiàn)這類(lèi)碳纖防護(hù)板材標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)的可靠途徑。

正式加工之前要完成整套前期籌備工作，選用適配車(chē)用工況的碳纖維預(yù)浸料，技術(shù)人員結(jié)合底盤(pán)護(hù)板、電池防護(hù)板的受力位置規(guī)劃鋪層結(jié)構(gòu)，在電池邊角防撞區(qū)域、底盤(pán)固定安裝點(diǎn)位加厚鋪層補(bǔ)強(qiáng)，調(diào)整纖維鋪設(shè)角度提升整體抗沖擊性能。鋪放工作結(jié)束后將整體坯料放入定制專(zhuān)用加熱模具內(nèi)部，搭配真空負(fù)壓設(shè)備抽取鋪層縫隙之間的空氣，從源頭減少后續(xù)成型階段氣泡缺陷，做好模具密封之后便可送入熱壓成型液壓機(jī)內(nèi)部進(jìn)入熱壓工序。

熱壓成型液壓機(jī)是整套成型工藝?yán)锏暮诵脑O(shè)備，設(shè)備整體采用三梁四柱穩(wěn)固架構(gòu)，橫梁與工作臺(tái)經(jīng)由加厚鋼板焊接成型，并且經(jīng)過(guò)時(shí)效去應(yīng)力處理，長(zhǎng)時(shí)間承壓作業(yè)不易出現(xiàn)框架變形、臺(tái)面受力失衡的狀況，大尺寸整塊防護(hù)板材壓制時(shí)各個(gè)區(qū)域壓力均勻一致。設(shè)備采用分段加壓的作業(yè)模式，初期低壓緩慢合模壓緊坯料，防止加壓速度過(guò)快造成碳纖維布料移位、褶皺變形，同時(shí)配合前期真空系統(tǒng)進(jìn)一步排出殘存氣體；待到模具完全貼合之后穩(wěn)步提升壓力，讓樹(shù)脂與碳纖維纖維緊密壓實(shí)貼合。與此同時(shí)配套溫控系統(tǒng)同步啟動(dòng)，按照設(shè)定曲線(xiàn)循序漸進(jìn)升溫，低溫區(qū)間讓樹(shù)脂慢慢軟化滲透至纖維縫隙之中，高溫階段完成樹(shù)脂交聯(lián)固化反應(yīng)，全程上下模具獨(dú)立控溫，板面溫差控制在合理范圍，規(guī)避局部溫度過(guò)高燒焦原料或是溫度偏低固化不徹底的情況。

進(jìn)入恒溫保壓階段，熱壓成型液壓機(jī)將壓力與溫度長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定鎖定，在恒定工況下讓板材內(nèi)部結(jié)構(gòu)充分固化成型，成型之后的板材質(zhì)地密實(shí)、板面平整，抗彎折、抗沖擊性能可以滿(mǎn)足車(chē)輛日常行駛時(shí)防碎石撞擊、底盤(pán)剮蹭防護(hù)的使用需求。設(shè)備搭載智能 PLC 控制系統(tǒng)，工作人員可以把不同規(guī)格底盤(pán)護(hù)板、電池防護(hù)板對(duì)應(yīng)的壓力數(shù)值、升溫時(shí)長(zhǎng)、保壓時(shí)間等工藝參數(shù)保存歸檔，切換生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)直接調(diào)取參數(shù)即可，省去反復(fù)調(diào)試的步驟，有效提升車(chē)間生產(chǎn)效率。液壓系統(tǒng)配備獨(dú)立水冷散熱裝置，全天候連續(xù)生產(chǎn)時(shí)油溫保持穩(wěn)定，油壓不會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)衰減，搭配過(guò)載泄壓、行程限位、緊急停機(jī)、異常聲光報(bào)警等多重安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，保障現(xiàn)場(chǎng)操作人員、加工模具與主機(jī)的運(yùn)行安全。

熱壓固化工序結(jié)束后設(shè)備緩慢泄壓開(kāi)模，取出成型后的碳纖板材，經(jīng)過(guò)冷卻、修邊、開(kāi)孔簡(jiǎn)單精加工之后就能夠直接裝車(chē)裝配。采用這套工藝生產(chǎn)的碳纖防護(hù)板材重量相較鋼制護(hù)板縮減六成左右，減重效果突出，同時(shí)具備耐腐蝕、不易老化、抗疲勞性強(qiáng)的特點(diǎn)，面對(duì)潮濕泥濘、酸堿飛濺的底盤(pán)復(fù)雜環(huán)境也可以長(zhǎng)期穩(wěn)定使用。

現(xiàn)階段這套依托熱壓成型液壓機(jī)的高溫固化成型方案已經(jīng)被多家新能源汽車(chē)配套零部件工廠投入使用，成熟穩(wěn)定的作業(yè)模式有效壓低次品率，兼顧輕量化減重效果與整車(chē)防護(hù)安全，不管是中小型批量試樣加工，還是自動(dòng)化流水線(xiàn)大批量投產(chǎn)都能夠適配，契合當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)輕量化轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展需求，為車(chē)用碳纖維防護(hù)構(gòu)件的規(guī)范化生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的設(shè)備與工藝支撐。