6月30日，西安至十堰高速鐵路湖北段（以下簡稱“西十高鐵湖北段”）正式開通運(yùn)營。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)福銀通道的重要組成部分，西十高鐵湖北段的建成通車，離不開其“神經(jīng)中樞”—高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定保障。在此項(xiàng)目中，和利時(shí)為其提供了成熟可靠的CTCS-2級列控系統(tǒng)，為線路的安全、高效運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并成功實(shí)現(xiàn)與既有漢十高鐵、荊荊高鐵等線路的互聯(lián)互通。

核心技術(shù)賦能，護(hù)航350公里時(shí)速安全運(yùn)營

西十高鐵湖北段南起湖北十堰東站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。高速運(yùn)行條件下，對列車運(yùn)行控制的精確性、實(shí)時(shí)性和安全性提出了極高要求。和利時(shí)深度參與了該項(xiàng)目的列控系統(tǒng)建設(shè)，通過高精度列控系統(tǒng)與應(yīng)答器信息傳輸，實(shí)現(xiàn)對列車速度、位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控與動態(tài)調(diào)整，確保列車在復(fù)雜地形與長大坡道條件下的平穩(wěn)運(yùn)行與精準(zhǔn)停車。

聯(lián)網(wǎng)成勢，打通秦楚高鐵“新閉環(huán)”

西十高鐵整體的通車，意義遠(yuǎn)不止于連接十堰與西安兩地。通過與此前已開通的漢十高鐵銜接，并與荊荊高鐵、漢宜鐵路等干線互聯(lián)，西十高鐵進(jìn)一步完善了鄂西北與關(guān)中平原之間的快速客運(yùn)通道。它不僅大幅縮短了西北與江漢平原之間的時(shí)空距離，也使“襄十隨神”城市群與關(guān)中平原城市群的聯(lián)動更加緊密，對促進(jìn)陜鄂兩省經(jīng)濟(jì)社會交流、完善國家中長期鐵路網(wǎng)布局、推動長江中游城市群協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

嚴(yán)格測試驗(yàn)證，確保萬無一失

和利時(shí)提供的CTCS-2級列控系統(tǒng)，在與荊荊高鐵等既有線路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行中，充分驗(yàn)證了系統(tǒng)的兼容性。項(xiàng)目執(zhí)行過程中，和利時(shí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與建設(shè)單位密切配合，克服沿線復(fù)雜地形、惡劣氣候及多線路接口調(diào)試等多重挑戰(zhàn)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和過硬的技術(shù)能力，圓滿完成了設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試及為期數(shù)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，確保了西十高鐵湖北段高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通運(yùn)營，贏得了業(yè)主和設(shè)備管理單位的高度評價(jià)。

此次西十高鐵湖北段的成功開通，再次印證了和利時(shí)在國家級重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中的技術(shù)實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。未來，和利時(shí)將繼續(xù)秉持“用自動化改進(jìn)人們的工作、生活和環(huán)境”的宗旨，持續(xù)深耕軌道交通控制領(lǐng)域，為國家交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更多力量。