一、引言

因巨型工程子午線輪胎鋼絲圈單胎重量27-125kg，單鋼鋼絲圈纏繞根數(shù)約200-500圈數(shù)，鋼絲圈厚度較厚，未硫化的鋼絲圈在成型正反包、硫化定型、硫化作業(yè)過(guò)程中，易產(chǎn)生鋼絲圈開(kāi)裂，散絲等不良現(xiàn)象，無(wú)法達(dá)到工藝要求，以及此鋼絲圈生產(chǎn)的輪胎在礦山使用性能不佳。

二、鋼絲繩預(yù)硫化室設(shè)計(jì)說(shuō)明

巨型工程子午線輪胎鋼絲圈預(yù)硫化室，主體為六面矩形結(jié)構(gòu)，正面為全開(kāi)門(mén)，并在側(cè)外壁上設(shè)置有電控柜；其特征在于：全開(kāi)門(mén)配置有一對(duì)平開(kāi)的保溫門(mén)扇，并帶自動(dòng)鎖裝置；主體在左右壁和后壁上設(shè)置有加熱裝置，底面設(shè)置有一對(duì)供推車(chē)行進(jìn)的軌道；在主體后壁與頂面之間設(shè)置有熱對(duì)流通道，該熱對(duì)流通道附著或繞設(shè)在后壁與頂面的外表面，連通設(shè)置在后壁下部的熱進(jìn)口與設(shè)置在頂面的熱出口，并在熱出口端設(shè)置有熱端鼓風(fēng)機(jī)；在主體后壁下部還設(shè)置有冷卻風(fēng)進(jìn)口、頂面設(shè)置有冷卻風(fēng)出口，在所述冷卻風(fēng)進(jìn)口和冷卻風(fēng)出口上均配置有冷端鼓風(fēng)機(jī)，形成一進(jìn)一出強(qiáng)制散熱結(jié)構(gòu)；所述自動(dòng)鎖裝置、熱端鼓風(fēng)機(jī)和冷端鼓風(fēng)機(jī)，均由電控柜協(xié)同控制。

所述熱對(duì)流通道為變徑管道，接熱進(jìn)口端為喇叭口。

所述主體底面的軌道為凹槽結(jié)構(gòu)，并對(duì)稱分立在中軸線兩側(cè)底面上。

所述主體頂面還設(shè)置有溫度傳感器，并與電控柜電連接。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)對(duì)鋼絲圈的提前預(yù)硫化，有效解決了鋼絲圈在成型正反包、硫化定型、硫化作業(yè)過(guò)程中，易產(chǎn)生鋼絲圈開(kāi)裂，散絲等不良現(xiàn)象。

結(jié)論：

預(yù)硫化室的設(shè)計(jì)和使用，使鋼絲圈先進(jìn)行預(yù)硫化加熱，保障鋼絲圈不易在成型正反包、硫化定型、硫化作業(yè)過(guò)程中，產(chǎn)生開(kāi)裂，即提高了產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性，也滿足了生產(chǎn)工藝要求，大大提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

論文作者：林景來(lái)、盧金洪、張文標(biāo)、何維榕